Baltazar Leguizamon es uno de los pilotos argentinos más destacados de su generación. Una trayectoria construida entre kartings, monoplazas, turismos y stock cars, con un sueño cumplido: correr en NASCAR con el número 42.
Un recorrido de más de quince años, con 5 campeonatos, 60 podios, 22 carreras ganadas en 7 categorías diferentes y ser el primer piloto argentino en la historia en NASCAR.
Baltazar Leguizamon creció entre autos de carrera y simuladores. Su abuelo, tío y papá fueron pilotos de automovilismo. A los 9 años ganó su primera carrera de karting y, hasta los 14, consiguió tres campeonatos y dos subcampeonatos. Por su crecimiento físico, pasó a competir en autos.
A los 15 años debutó en la Fórmula 4 Sudamericana. En siete carreras logró una victoria y siete podios, y llegó a liderar el campeonato. Luego participó en los Winter Tests de las Fórmulas 4 europeas, donde marcó el récord de pista de Valencia —todavía vigente— entre más de 38 pilotos.
En 2016 debutó en la F4 US. Tras un comienzo complicado por la falta de competitividad del auto, cambió de equipo a mitad de temporada y cerró el año con mayor protagonismo. En 2017 continuó en uno de los campeonatos más competitivos del mundo, con un promedio de 45 autos por fecha. Se destacó por su velocidad y protagonizó una rivalidad con Kyle Kirkwood. A pesar de los problemas de confiabilidad del motor Honda, consiguió varios podios. Su chasis, administrado por el argentino Tito Pérez, funcionaba muy bien. Tras reemplazar el motor, logró su primera victoria en Estados Unidos y finalizó quinto en el FIA F4 US Championship.
En 2018 llegó uno de los momentos más destacados de su carrera. Debutó en la Fórmula Atlantic Series, donde ganó 14 de las 16 fechas y se consagró CAMPEÓN. Ese mismo año compitió en la Fórmula 3 Americas, donde logró 14 podios y dos victorias. Sin embargo, problemas de rendimiento del motor le impidieron luchar por el título y terminó como subcampeón.
En 2019 volvió a la Fórmula 3 Americas y subió al podio en todas las carreras de la primera mitad de la temporada. Ante la falta de competitividad del auto, decidió retirarse a mitad de año. Esa decisión se tomó tras recibir un llamado para disputar un campeonato de verano con un prototipo de endurance LMP3. Ganó las tres fechas y se consagró CAMPEÓN, demostrando su rápida adaptación a distintas categorías y vehículos.
En 2020, Baltazar tenía previsto competir en Indy Lights, pero el proyecto se suspendió debido a la pandemia y a la falta de apoyo económico. Ante ese escenario, decidió regresar a la Argentina y desembarcar en el automovilismo nacional con su propio equipo.
Comenzó a competir en Top Race Series, donde tuvo un debut destacado al conseguir la pole position. En sus primeras seis carreras logró seis podios y una victoria, demostrando desde el inicio un alto nivel de competitividad. Tiempo después pasó a competir en Top Race V6, la categoría principal de la especialidad, donde consiguió cinco podios y una victoria.
Al año siguiente, Baltazar debutó en las categorías de la ACTC con una Dodge de su propio equipo, DM Team. El proyecto representó un gran desafío, ya que debieron trabajar intensamente para instalar a la estructura como una formación competitiva dentro de la categoría.
El equipo construyó el auto desde cero y atravesó un proceso de desarrollo y evolución constante. Finalmente, el trabajo dio sus frutos: Baltazar logró llevar el auto al podio y consiguió una victoria en una serie. Durante esa etapa se convirtió en uno de los referentes de la categoría. Fue apodado “Pac-Man” por su particular forma de correr, caracterizada por su agresividad y capacidad para avanzar posiciones.
Después de su paso por Estados Unidos y la Argentina, Baltazar Leguizamon recibió de NASCAR la licencia para competir en sus categorías, convirtiéndose en el primer piloto argentino de la historia en obtenerla.
En 2025 debutó en la NASCAR O’Reilly Series, dando inicio a una nueva etapa de su carrera en el automovilismo estadounidense. Su última actuación tuvo lugar en San Diego, el 20 de junio de 2026. Durante la competencia avanzó de manera constante hasta alcanzar el top 15. Sin embargo, cuando faltaban apenas 12 vueltas para el final, una rotura de motor lo obligó a abandonar.
A pesar del resultado, la actuación representó una experiencia valiosa para Baltazar y todo su equipo. Además, su desempeño en San Diego le permitió obtener la habilitación para competir en óvalos, un paso fundamental para su desarrollo dentro de NASCAR. El objetivo es finalizar 2026 compitiendo en óvalos, acumulando experiencia y consolidando el proyecto, para luego conseguir el apoyo necesario que le permita disputar en 2027 una temporada completa full time.
El crecimiento de Baltazar Leguizamon en NASCAR cuenta con el respaldo de su equipo Young’s Motorsports, una de las estructuras más reconocidas en NASCAR, y de dos importantes empresas argentinas: YPF Energía Argentina y RUS Seguros.
Baltazar compite con el auto número 42 de Young's Motorsports, una de las estructuras más reconocidas de NASCAR.
La base del equipo se encuentra en Mooresville, Carolina del Norte, el corazón del automovilismo estadounidense.
